凌晨三点，费尔南迪纳机场笼罩在深沉夜色中，第一批十架庞大的c-54运输机引擎轰鸣着降落在跑道上。
情报中心主任张志早已带着队员们严阵以待，一见飞机落地，立刻指挥几辆卡车如离弦之箭般快冲向指定的停机位。
此刻的机场异常繁忙，调度塔台不断传来新的降落指令——每十分钟就有整整十架飞机需要接应，卸载任务必须争分夺秒。
两名身着特战服、动作利落的队员迅上前，引导并协助飞机稳稳停靠。
舱门甫一打开，他们便熟练地打开后尾舱门。
早已等候在旁的叉车驾驶员猛踩油门，侧倾式叉车灵活地直接冲进宽敞的机舱内部。
尽管每一垛金砖都重达一吨，但黄金极高的密度使得其体积相对小巧，这反而让叉车操作起来异常便捷高效。
得益于事前的周密准备，整个卸载过程进行得极为迅。
每辆叉车仅仅往返穿梭了六趟，便将十架运输机腹舱内的沉重货物全部清空。
任务一结束，那两名特战队员没有丝毫停顿，立即转换角色，跳上等候的卡车驾驶室，摇身一变成了汽车驾驶员。
他们配合着情报中心的其他队员，一人一车，组成了一支沉默而迅捷的车队，引擎咆哮着，撕裂寂静的夜幕，朝着远方的潜艇基地疾驰而去。
与此同时，在潜艇基地的深水码头旁，十艘隶属于自卫队海军的六千吨级大型潜艇早已悄然浮出水面，补给舱口敞开，如同张开的巨口，正“虚位以待”
。
基地的潜艇兵展现出令人叹服的专业素养，他们驾驶着专用的吊车精准地移动至潜艇的专用补给舱口上方。
按照严格的补给流程，他们先将急需的油料和情报中心采购的各类生活物资有条不紊地装入潜艇内部储备舱。
接着，又将包括那艘缴获潜艇在内的所有潜艇所需的柴油和食物补给全部装载完毕。
完成这些后，他们并未松懈，而是耐心地守候在各自的岗位上，屏息凝神，静静等待着运输黄金的车队抵达。
潜艇内部，另一组潜艇兵也早已严阵以待，将用于传送金砖的液压平板车准备就绪，只待金砖入舱。
此刻，在杰克逊维尔机场的停机坪上，刘英无疑是全场最繁忙的指挥官。
行动初期，装载c-54运输机相对简单。
每架飞机的最大载重限制为十四吨，而且机舱结构坚固，只需负责驾驶叉车的队员稍加注意货物的摆放平衡，进行简单固定即可起飞——毕竟，运输各类物资本就是军用运输机的看家本领。
然而，装载体积更大、载重能力更强的c-124“环球霸王”
运输机则完全是另一番景象。
刘英面临的挑战是三维的：既要确保将这二十一吨黄金全部装进机舱，又必须严格保持飞机的重心平衡以保障飞行安全，同时还要为计划中需要随机运输的两辆载重卡车预留出足够的空间。
这需要极其精细的计算和操作。
最初尝试时颇费周折，反复调整后才终于在第一架c-124上实现了装载二十二吨黄金并达到平衡的方案。
一旦找到最佳配重模式，后续的装载度便骤然加快。
刘英果断下令，采用统一标准：先为每架c-124装上二十二吨黄金，精确地预留出两辆卡车的空间。
等到七十五架飞机的二十二吨黄金全部装载平衡后，再将那些已经装载了三吨物资的卡车直接驶入宽敞的机舱，固定妥当，飞机便可立即起飞。
凌晨两点十分，伴随着震耳欲聋的引擎轰鸣划破夜空，第一批次的二十架运输机满载着希望与沉重的黄金，相继拔地而起，消失在东北方向的黑暗中。
时间推移至三点五十分，最后一架担任掩护任务的轰炸机也呼啸着冲上云霄。
至此，刘英率领的行动小队在诺克斯堡基地的核心任务已基本宣告完成。
按照计划，在米国东部时间早上八点，如果没有意外情况生，这座戒备森严的基地将在惊天动地的爆炸中化为一片废墟。
为了掩护五十名情报中心队员的撤离，同时也为了给米国一个刻骨铭心的教训，刘英在离开前，根据苏英下达的指令，命令十几名情报中心的行动队员，将弹药库中威力巨大的炸