弟忍不住问道。
王光荣拧开保温杯喝了口水，笑著说：“当年做汽配生意时，我连ecu是什么都不知道。
现在造车技术日新月异，不学习就要被淘汰啊。”
他的学习热情感染了整个班级。
周末的实训车间里，经常能看到王光荣带著几个同学围著拆解的变速箱討论到深夜。
有次为了搞懂混合动力系统的工作原理，他自费购买了教学模型供全班使用。
“王光荣身上最可贵的是始终保持空杯心態。”陈道华在教师会议上这样评价，“他把自己当成一张白纸，这种学习態度值得所有年轻人学习。”
与此同时，王光荣的企业也在进行智能化转型。
他投资5000万元建立的汽车电子研发中心即將竣工，首批招聘的30名工程师中，有15名是他在燕汽工程学院认识的学长。
我们要做的不只是配件供应商，他在新员工培训会上说，“未来三年，好利来要成为燕汽车配套统的最强合作伙伴……”
这个从钟錶厂走出来的农村青年，正用他特有的执著与远见，书写著夏国汽车產业的新篇章。
18世纪末，英格兰发明家瓦特改良了蒸汽机，从此拉开了世界工业革命的序幕，汽车製造成为工业革命路上的最突出代表。
隨之，法兰西製造出第一辆蒸汽机驱动的汽车、英格兰发明第一台內燃机点火装置、德意志人製造出第一辆现代汽车……
二十世纪五六十年代，在华夏大地上，春城汽车厂下线夏国第一辆国產汽车。
隨后第二汽车製造厂兴建，夏国汽车製造业进入自主发展阶段。
在此时，京西刘家庄的汽车零部件產业也在朦朧中萌芽。
刘家庄的汽车零部件发展歷史，起源要从五六十年代说起——那时的刘家庄地区，是燕京最贫困地区之一，地贫人穷，大部分民眾一年收入才一二十元。
然而刘家庄人並没有被贫穷磨灭斗志，甚至骨子里刻著不怕困难、勇於拼搏、敢於突破与创新的品格。
隨著夏国汽车工业的发展，不少“爱琢磨”的清河人意识到汽车產业將是未来发展的大趋势。
同时，在高新区汽车工业园分的带动下，刘家庄地区周边个別村子出现了以汽车橡胶製品为主的村办副业点，主要生產胶管、胶垫等產品，从而形成了最初的刘家庄汽车零部件生產加工“市场”。
除了生產加工汽车零部件之外，为了揽业务或將產品卖出去，刘家庄人还勤於“跑外交”。
“跑外交”是当时流行的一种说法，即跑业务。
业务员们，手里一只提包，包里几个窝头和一纸介绍信，就离开了家乡到全国各地闯荡。
在外挨饿、睡桥洞、吃闭门羹……第一代汽配业务员凭著坚强的毅力与吃苦的精神，为刘家庄汽车零部件產业的发展打下了基础。
隨著改开的到来，京西汽车零部件加工行业越发壮大，零部件生產种类增多，並加入了摩托车配件的生產。
同时，参与加工经营者也不断增多，从村办副业点散发到个人家庭，不少村民以简单的加工设备与纯人力手工结合的方式加入到“汽车配件產业”。
至九十年代，京西地区已形成了几十个大大小小的汽配市场，大的市场设有摊位几百个，小的几十个，每逢集市日，当地乃至全国各地的汽修厂业务员纷纷踏足，进行採购、订货。
京西地区汽车零部件產业至此形成了一定的规模，並撬开了整个京西经济发展、民富地区强的门缝。
然而，眾所周知，夏国的汽车產业起步较晚，落后於先进国家，因此在整个汽车零部件產业链上，有诸多不完善之处，无论是整车还是零部件產业，都在相当长的一段时间处於“摸著石头过河”的状態。
刘家庄的汽车零部件產业也是一样，在九十年代到2000年之间，也存在產品质量差、同质化严重、生產规模小等突出问题，甚至还有假冒偽劣的现象。
然而，从业者们不折不挠，国家不断进行市场经济调整，不断完善市场法律体系，漏病丛生的京西零部件產业也逐步得到改善，眾