nbsp;集装箱制造厂有太多的限制，也有太多的机遇，轧钢厂一方掌握不住，也控制不住。
所以李学武充分发挥了借鸡生蛋的经济理论才能，从京城火车站、京城化工、津门海产等单位拉来了投资。
我出项目你出钱，欢欢喜喜过大年。
年前轧钢厂最大一笔投资就这样落地了，投资金额超过三百万，轧钢厂一分钱都没出，就提供了地皮和建设力量。
也就是说，在钢城投建的集装箱制造厂，统一规格，符合铁路、汽车、船舶运输能力，对运输队、造船厂、船务公司、火车运输、商贸公司产生重大影响的工厂，轧钢厂只出了个想法。
你要非较真，那李学武得说了，我们还提供了土地和建设力量呢，厂区是需要建设的，是需要管理的。
从选址到施工，从机械到技术，轧钢厂还真就手拿把掐，一直占据着谈判的主动。
所以虽然这个项目没有投资多少钱，但轧钢厂的占股最大，即便是投资单位太多，分股太少。
其实就是轧钢厂不争，其他单位也没兴趣争这家单位的管理权限。
主要是李学武找的这些单位都跟生产挂不上多少关系。
就以他鸡贼的心思，还能找京城机械二厂这样的小气鬼合作？
那不得让对方把项目搂过去啊~
京城火车站确实很中意这个项目，投资也是最多。
当时对方想要在京城找个地方来建厂的，但被李学武给劝住了。
最直接的理由便是，轧钢厂在钢城有着很深厚的制造能力和基础。
包括特种钢材和五金制造能力，且土地和人工便宜，与船舶和铁路都方便运输。
京城火车站把这笔投资挂在了三产公司业务上，同运输大队一样，享受铁路运输的优势和待遇，又能掌握在站一级手里。
这倒是跟轧钢厂把贸易工业都归置在三产业务中一样，异曲同工。
都是小心眼，怕上面惦记。
轧钢厂其实还好，铁路的三产才霸道。
有叫三产的，也有叫多经的，都是一个意思。
你看不见的有建筑、房地产、招待所、旅行社等等。
你看得见的一说就知道，以前有，现在少了，就是站台上抱着泡沫箱子卖雪糕的。
那些人就是多经公司或者三产公司的，都是铁路职工子女，没有工作，只能去干这个。
还有就是火车上推着小车，嘴里叫卖着：“瓜子花生火腿肠，香烟啤酒矿泉水，让一让啊~”这些人，虽然穿着铁路职工制服，但他们属于多经公司。
轧钢厂完全达不到这种地步，毕竟没有这么多的资源可以利用。
就像通勤列车一样，铁路上的职工，只需要拿着工作证，就能随便搭乘单