，是下暴雨时，从山上流下来的水。
若渠被堵无法排水，水便会漫过路面，从路外侧流下山，路外侧是极脆弱的，被水一冲刷，很容易塌方，哪怕用石头乃至水泥砌起路坝，很多时候也遭不住水流持续冲刷。
小塌方，吞噬路面宽度，大的塌方，路都给你塌没了，说白了，多花点钱修输水渠，就是将道路的日常维护，转嫁到受益人头上，降低的是后期维护成本。
以国府尿性及基层状况，想让他们及时来维护道路，简直痴人说梦，若不尽量确保道内有渠为人输水，可能用不了几年，这些道路便会烂得一塌糊涂。
林默道明修渠原由，负责道路项目的杜明胜，羞得有些脸红，不过他对于林默，现在只能说敬服无比，毕竟这对人心的把控，着实有些恐怖。
说回正题，道路路面，也进行了硬化处理，不过，只是将土夯实，然后嵌上一层二拳大小的石块。
用水泥，太薄不顶用，毕竟要跑车这些，太厚又用不起，用石头，条石同样成本太高。
反倒是小石块，随便敲成差不多大小，也不用太顾形状，小石块的起伏不大，嵌时还能垫一垫，略微找平一二。
然后为缝隙填上泥，肯定有起伏的，车走在上面会有点颠，但车越碾越牢固，相较于土路，跑跑多了便坑坑洼洼好太多，且若有损坏，将石头挖出，重新镶嵌便好。
材料嘛！也是就地取材，甚至还用不完，主要是这条路，需开山凿石的地方不少，炸药一炸，再把石头一敲，便是成堆的材料。
另外，为了加快打眼放放炸石的速度，林默还提前让人，弄了大小数款钻机，用于在石头上打孔，方便放入火药爆破。
一款小油钻，单人能拿动，钻头几厘米直径，钻深，看岩石硬度及操作人，一款大台钻，也是油钻，放在架子上，钻深深一些，其还可用于浅层矿物勘探。
还有一款小电钻，机体较轻，单手都能操作，不过，需要配一台发电机供电，用途，是在一些难以行走的石崖陡坡打孔爆破。
在山区修路，肯定免不了跨河越谷，正常情况，尽量避免修桥，而是修那种让水直接漫过的路坝，这能有效控制成本。
但路坝，这只适用于水流量较小的河溪，没办法这般修的，便只能选河流较窄处，修石桥、木桥。
石桥，就是石拱桥，靠着炸药采石，以及上车、牵引吊装设备、混凝土这些的应用，修建速度不慢，成本也能控制在可接受范围。
木桥，则是用石头、混凝土这些建起桥墎，然后用粗大的木料横搭固定，再用像枕木一样的方木竖搭，最后再加一层木板，盖起上层建筑防水便成了。
上层建筑盖得不矮，明显是预备着供车通行的，以现今车重，轻中型卡车，基本都能载货通行，达到便用要求，成本则需视情况而定。