水下袭击的应对是不充分的。
这其实也代表着，谁能够率先研究出较为成熟的潜艇技术，谁就能通过潜艇在海战方面取得巨大的优势。
就算后续各国的军舰完善了对于潜艇的防备，潜艇也完全可以去偷袭那些民用船只。一艘潜艇去置换一艘大型运输船，这笔买卖也是完全不亏的。
特别是在战争时期，运输船上运输的不是价值昂贵的武器装备和其他战略物资，就是数千甚至上万人的军队。
不管是摧毁一大批物资还是消灭数千上万名敌人，都能对战争起到非常重要的影响。
在这种情况下，不只是卡洛，海军部门对于潜艇的研发也相当重视。他们希望潜艇能够成为西班牙海军另一支强大的力量，弥补西班牙海军在军舰总吨位方面不足的缺点。
西班牙的潜艇研发计划除了各造船厂的通力合作之外，还需要格拉姆的电力实验室的帮助。
西班牙所研发的潜艇具有划时代意义，除了作为正统动力来源的内燃机之外，电动机也将作为潜艇的动力来源。
众所周知，潜艇也不可能长期待在水面下。一般在没有作战任务时，潜艇是浮在水面上的。
在水面上航行时，潜艇将会使用汽油机作为动力，确保潜艇的航速不会太慢。
一旦下潜到水下，因为没有空气帮助内燃机发挥动力的原因，潜艇的动力来源将会更换为电动机。
好消息是，电力行业经过长时间的发展，发电机的功率和蓄电池的电力储存量已经有了翻天覆地的变化。
十几年前的蓄电池确实无法为电动机提供足够的动力，但目前的蓄电池已经具备了为电动机提供动力的可能。
当然，想要靠现在的蓄电池支持潜艇长达数天甚至好几周的航行，那是完全不可能的。
哪怕在潜艇上安置小型发电机，现有的蓄电池也只能支持潜艇进行不到十个小时的航行。
皇家瓜尼佐造船厂的军舰设计专家们聚集在一起，商讨的就是有关潜艇的设计是否能够改善，在一定程度上节省动力的损耗。
因为是在水下航行的原因，潜艇所面临的阻力是很大的。这也代表着有很多的动力将会被耗费，如果能让潜艇的外形在一定程度上减少阻力的产生，是否代表着变相地提升了潜艇的航程呢？
“格拉姆先生，你们为潜艇设计的蓄电池容量能否继续提升？我们的潜艇水面航程能够达到1000海里左右，可水下航程只能达到不到50海里，两者之间的差距似乎太大了。”在皇家瓜尼佐造船厂的会议室内，参与这艘潜艇研发的海军将领有些期待的询问道。
目前这艘潜艇最大的缺点就是水下航程只有不到50海里，也就是90公里出头。
乍一看好像也还行，可潜艇的水面航程高达一千海里，也就是1850公里的距离。
按这艘潜艇的水面航程和水下航程来看，很难区分这到底是一艘可以潜水的水上军舰还是一艘可以长时间在水上航行的潜艇。
潜艇更重要的还是水下航行的里程以及可以水下潜行的时间。如