二十里，而人不大劳。
这说明一辆木牛流马可以载重24石稻米，即便每天只走二十里路，多造点木牛流马，每辆木牛流马相当于半辆牛车，只需要四五万民夫，就能够保证前线的运粮了。
另外他记得电视剧里说过，木牛流马走的是褒斜道。
褒斜道可太近了。
六百里。
每天走二十里，两万只木牛流马，二十五天的时间就能把五十万石粮食送到前线，这还得了？
因此沈晨才急急忙忙找诸葛亮来搞定这个问题。
不过诸葛亮并没有立即就给出答案，沈晨心心念念的木牛流马，他也没有马上提出来，而是先问道：“晓卿，你之前自己有做过打算吗？”
沈晨想了想道：“有，陈仓道适合大规模运粮，所以我曾经想过建造四轮车，四轮车载重更大，但它的缺点也很明显，那就是不能转向，灵活远不如两轮车。
转向轴我一直没搞清楚该怎么做，也许就算搞清楚了，木制转向杆恐怕也不行，得用铁器。”
华夏古代少有四轮车，不是有技术门槛造不出来，而是四轮车远不如两轮车那么灵活。
后世汽车用的转向轴是用齿轮做的，沈晨是搞建筑设计，不是搞汽车技术，对这一行纯属门外汉，只能自己摸索。
“转向四轮车？”
诸葛亮轻摇了一下羽扇，凝思了一会儿说道：“我记得晓卿以前跟我说过齿轮，这东西也许用齿轮可以做出来。”
“我也是这么想的，其实做齿轮没那么麻烦，造个模具灌铁水就行。
问题是我还是不知道该怎么把齿轮用到转向上，唉，早知道当初学理”
最后那句话沈晨声音小了许多。
诸葛亮诧异道：“什么？”
“没什么。”
沈晨摇摇头。
他是建筑设计师，是学美术专业出身，当初也是学的文科。
而齿轮应用大抵得理科生才能搞定。
或者说，也没那么麻烦，初中物理的力学就能够利用齿轮把转向四轮车造出来。
偏偏沈晨都大学毕业不知道多少年了，初中那点知识早还给老师了。
所以他才觉得脑壳痛。
诸葛亮想了想道：“兴许我有办法，你让工匠先把我要的齿轮造出来试试。”
“我有一些现成的。”
沈晨扭过头对门外的单彝道：“懿德，派人去一趟妫墟，把所有的齿轮拿来。”
“是。”
单彝就去派人拿。
褒中到妫墟一百多里，现在已是下午，即便快马去取，也得明天才能到了，所以转向四轮车的问题就先搁置一下。
诸葛亮沉声说道：“我以为，陈仓道可以用大车运粮，转向四轮车的事情待我之后再想想办法。
褒斜道则可以用小车运载，栈道往往是数十里平行，上下有阶梯，每数十里扎一营据，用四轮小车上置方囊，把粮草运至营据，往返不断，晓卿觉得如何？”
数十里扎营据？
沈晨思索着，按照诸葛亮的理论，就是每多少里搞一个小据点存放粮食。
然后士兵就用超市那种小推车一样的东西不断从前后两个营据往返，将后面营地里的粮草送到前面营地，形成流水式作业，将大幅度缩减运粮时间和成本。
主要也是褒斜道基本以栈道为主，六百里光栈道就有三四百里之多，历史上赵云为断后，烧毁栈道一百多里，后世汉中市修复出来的石门栈道，就能够一窥当年褒斜道栈道的风采。
所以诸葛亮提出用小推车在栈道上这样往返运粮食，就不需要再担心运粮车在栈道上遇到阶梯没办法爬上去的问题，直接在阶梯附近修据点，或者将粮食进行传递交换，把后面的粮食送到前面的空推车上，继续往前运粮就行。
如此一来粮食就会源源不断。
唯一的缺点就是运粮规模比较少，每次估计也就二三百斤，载重只有大车的五分之一。
但好处也很明显，一个是运粮速度快，另外一个自然是成本低、效率高。
“嗯。”
沈晨觉得很有道理，点点头道：“可以试一试。”
“那便如此。”
诸葛亮说道：“我先将图纸以及物品画出来，晓卿可去褒斜