虽然不知未来的钠离子电池能量密度是多少，但斯坦福的专家教授既然说那里指电池的能量密度能在120~155whkg。
那就以就最低的120whkg来说，那也只是比现在的普通锂电池弱了10whkg而已，这能量密度已经不错了！
而且以汉唐科技闯出来的名声，这钠离子电池的能量密度可能不是最低的120whkg。
而是可能会达到130whkg乃至140whkg，至于理论上限的155whkg，那则不敢想了！
所以，那林轩真是罪大恶极啊！
这个时候，一旁摩托锣拉公司的新总裁贾桑杰好奇地问道：
“钠离子电池如果真的能大规模量产，钠离子电池和锂离子电池的成本会相差多少？”
闻言，现场许多不涉及电子产业的人们也纷纷将视线投注在帕特辛格身上，等待帕特辛格的回答。
“根据现在的钠与锂的价格情况，如果钠离子的生产成本与锂电池差不多，那钠离子电池相比锂离子电池会便宜30％~40％。
如果是三元锂电池，那锂离子电池的成本更是只有三元锂电池的30％而已！”
听到因特尔总裁帕特辛格的话语，现场又陷入了沉默。
虽然根据帕特辛格的话语，这钠离子电池也只是比普通锂电池便宜最多40％。
但问题是现在的锂电池价格本就不高，如果再便宜最多40％，那可充电电池的价格就会更低！
之前锂电池之所以没有用在电瓶车或者三轮摩托车上，除了安全因素外。
其实最主要的原因还是因为整套弄下来价格有些昂贵，只要很少人能用得起，注定其只能服务与中高端领域。
但现在价格便宜30％~40％，那最后的成本可能会与普通铅酸电池差不多了！
至于其他的储能发电领域，移动电子产品领域，车辆运输领域，储备能源领域等等。
他们面对如此低廉的价格，肯定是忍不住将蓄电池或其他电池切换成钠离子电池。
所以一场全球能源界地变局就在此诞生，而最可恶的是他们对此似乎毫无办法。