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“另外，我们会把眾泰汽车原来的生產线搬过来，还会增加电池，汽车零部件生產，组装等车间，急需要大量工人。感兴趣的朋友可以关注一下。谢谢大家支持。”
这条微博很快引来了大量网友留言评论。
“看吧，我就知道杨老板肯定做新能源汽车，这是未来大势所趋，根本就不用怀疑。等我们月球基地建成，可控核聚变也实现了，月球上大量的氦3运到地球上来发电，足够人类使用1万年。那时候电就是白菜价，只要新能源汽车解决安全性和续航问题，大家都会选择新能源汽车。不要怀疑国家的眼光，也不要怀疑杨老板的眼光。”
“不是说固態电池还不够成熟，成本很高吗杨老板现在就用，那车子能安全吗而且价格肯定很贵，至少得50万左右吧。这个价格谁买电车啊，bba不香吗”
“我老早就说了换电才是电车的最优解，很多家庭不具备充电的条件，高速上充电也得排队，实在是太麻烦了。续航2000公里加换电，跑遍龙国也没续航焦虑了。就是不知道杨老板说的能实现几成，一万多家换电站光是建设成本就300多亿。额，好像300多亿对杨老板来说不算什么哈。我看能成，只要有钱什么都不是问题。”
“杨老板，交个朋友，9.99万起步，行不行如果是9.99万起步，你就是辰爷。15.99万起步，你就是辰爹。19.99万起步，你就是辰哥。如果超过20万，那你就只能是辰子了。”
……
网友们调侃看热闹，可是各大车企和电池厂家都慌了。
有了固態电池，谁还买现在的鋰电池啊。
比亚迪等新能源车企，寧德电池等电池工厂，立刻开会研究对策，最后他们商量出来的对策基本都一致，先核实星辰汽车是否真的有固態电池技术，如果確定確有其事，那就赶紧降价处理现有的车子和电池，如果杨辰只是口嗨，那就保持现状。
寧德电池董事长徐裕民赶紧给杨辰打去了电话，开门见山问道：“杨董，怎么这么突然啊我刚添了几条三元鋰电池生產线，你现在突然搞出来固態电池，我损失有点大啊。你快点跟我说你开玩笑的，你快点说啊。”
杨辰哈哈大笑，道：“这么大的事情，我怎么敢胡说八道啊。我这边確实搞出来了固態电池。不过你也不用担心，以后20万以內的车子用你们的三元鋰电池，我的固態电池只供给30万以上的车子。龙国还是普通人多，最畅销的还是20万以內的车子，你牢牢把握这个市场就行了，大家在各自的市场发光发热，你根本不用担心那么多。”
说的更直白一点，杨辰的意思是以后高端电池市场给星辰做，低端电池市场留给寧德，比亚迪等品牌做。
如果他们接受这个市场划分，大家就平安无事，如果他们不接受这个市场划分，那就各凭本事看谁更有竞爭力。
徐裕民自然无话可说，目前对寧德来说守住地段的鋰电池市场是最优选择。
新能源汽车已经过了红利期，现在进入下半场淘汰赛，最终只能活下来几个品牌，而且一定是分高中低端市场。
以杨辰的財力、技术，以及性格来说，他一定会做中高端市场，如果没有足够的把握跟他廝杀，那就乖乖避开他所处的市场。
徐裕民笑著说道：“行，我明白杨董的意思了。我不打扰杨董了，掛了。”
与此同时，国內新能源汽车一个比亚迪正在召开高管会议。
高管们对比亚迪选择的应对之策產生了分歧，这会儿正吵得很凶。
“至少短时间內固態电池很难做到十万以內，我们的纯电系列都得砍掉，只能在混动上找机会。我们的品牌定位已经深入民心，就是10万左右的平民车。如果我们涨价肯定会失去大量客户，公司就完了。”
“我觉得大家都有点反应过度了，星辰汽车直接上固態电池就註定了只能是中高端市场，我们做的低端市场跟他没有任何衝突。我们还是按照原先的步骤来，到2030年左右能量產固態电池进行大规模替换，现在还是继续用鋰电池。”
“现在最怕的是