车被刺过一次的卫铿，可是领教过这块土地上的彪悍。
警用无人机体系在这几年大范围应用。
现在卖产品已经不再是二十年前那样对顾客洗脑灌输：自己产品的某项功能非常好“你值得拥有”
“拥有了我产品，就有了什么样的等级。”
。
而是要嵌入到客户群体的日常需求中。
进而一起参与塑造一种新的生活模式！
这就是大数据下的经济。
所以神州东部的厢车企业，产品有逼格，但是充电不配套。
摄像头智能识别做不到认识路牌。
出现了擦碰电子记录仪不能记录核心证据！
这样的产品也许工艺上有独到之处。
但是却被西经联的市场需求扫了出去。
……
在道路上卫铿对天空的直升机招了一下手，然后踩着绳梯子上了飞机。
看着现在流畅的交通网络，以及还正在建设的交通网络。
卫铿很满意这一波“时空裂隙镜面效应”
给整个华夏西区域带来的助力。
毛子在北亚建设，卫铿也在同样广阔的区域建设。
毛子的建设是靠着数百个基地车。
至于卫铿呢，设备没少，也几乎是千个万吨级的履带自走架路设施在各个区域推进。
投入的人力超过二百七十万人。
投入的管理体系复杂程度更是超过毛子几个数量级！
这个？西经联的建筑工人，可以健身，可以桑拿，参加球赛，衣服由公共卫生所公用洗衣机来洗。
在网吧可以和家人聊天说话，这是蘇系在西伯利亚的奉献者们想象不到的丰富的生活。
同样是讲主义，只对下面强调那是不够的。
中层，上层，必须意识到，为了主义，自己要做的工作远比基层要多。
尤其是一线工作，可不能只由下层来负责，中层，上层办公室。
工人体力劳动降低，精神放松愉悦，有充足脑力在工作交流中对基建技术总结。
使得基建技术体系持续进步。
例如浇筑钢筋的模式，在不同的岩体上，适用于什么样的加护？
但是现在神州的西经联，维持了工人团队如正常社会的活跃性，所以在工作时遇到问题通过视频设备，相互交流，当场发现问题，一个小时内解决问题，一天内上报问题。
进入电子系统入库。
厂家收集情报，在下一代技术产品规划上，在一个月内，进行试验进行技术储存。
然后材料部门在半年之内的，就能查到这些技术部门的方案，开始进行试验指标。
而长期在西伯利亚上单干的蘇工人们，遇到问题只能潦草的记录在本子上，小问题自己记住，只有非常重大的问题才会呈报给上级，而上级将其堆积成起来，也许几个星期后开一次形式的会议，商量着是否解决。
只有相同的问题在几次会议上重复了好几次后才会得到重视。
……
270万基建工人，2300多家厂商，785个大型工业研究所，24个生产委员会。
西经联的直调配企业的工人数量从去年的3499万上升到了3844万，这就是卫铿的“扩充队伍”
卫铿对铁路，公路网络大规模运输效应，一直保持笃信的态度。
对于时空粒子的工业打印技术，也倾向于：定点厂房模沿着发达交通线辐射，而不是可移动的基地车模式。
当然作为一个穿越者，可以看到大量时间线的穿越者，卫铿不是在排斥这个位面特有的基地车。
卫铿：“基地车是一种干涉作战的神器，但是如果我利用经济发展和对外基建输出辐射影响力，让附近区域，尤其是基层人心向我，然后依托于交通枢纽上的工业产能暴兵，然后让的道路网络密集化。
使得数十个重装甲战车师调动变得很容易，似乎就算有人在我周边两百公里范围内部署基地，也就能半天推平吧？”
卫铿如此设想是基于主世界已有的成功经验，故柯飞甲、卫锵也绝不会否定卫铿。
但是整个命令征服历史区内，战争都是围绕着广阔的土地进行的。
所有的强权追逐的都是