大卫说的这么详细罢了。
当然大卫说的可能不少并不客观，甚至有些夹带了私货。
不过这也正常，毕竟人是自己品牌的总裁，来合作了摆摆牌面与实力也是应该的。
“贵方有想着具体合作哪款车型么？”大卫仔细介绍了一番雪佛兰的历史以及销量，就开始具体问起合作的车型。
这个他们来之前有过考虑，不管是哪款都行，毕竟华国市场他们不了解，还是由沈旭东这方选择更好。
至于他们让华国代加工的订单就更没关系了，反正都走出口，不会在华国当地销售。
“贵方有初步考虑的车型么？或者比较有意向的车型？这方面我们可能要点时间慎重考虑，毕竟是我们双方第一款合作的车型，最好是能达到我们双方的预期。”
沈旭东对于车型还是比较慎重的，他清楚国内对车的审美与国外不同，尤其是与米国不同。
再加上雪佛兰早期的车型与米国传统车型类似，都是追求空间和动力，内饰包括外观的细节只能说一言难尽，再加上油耗等等，其实还得做好定位。
这款车究竟是走下沉市场，也就是低端市场还是预备走中高端。
一般一家公司第一款发行的车就已经决定了他今后在人们眼中的定位，尤其是国内如今大片的空白市场，就那么几家车企与品牌，初期的印象尤为重要。
当然此时国内普通民众也没有太多的豪车不豪车的印象，只要能买得起车的人就是牛人，哪怕最便宜的小车比方说夏利都需要10万以上，稍微过得去的车都在15万往上。
但与而贵的中高端的汽车，包括四九城的jeep切诺基，价格可以来到接近三十万，而一汽奥迪就更不得了，目前上市的汽车价格都要来到接近50万元。
在相对买过车或者懂车的人群里，就已经被划归到了豪车与高端车代表。