，以及驱逐利益的本质来操作这个项目从一开始就错了。
而他妄图接近红星钢铁集团领导本身就是个严重的认知错误。红星钢铁集团的领导不是资本主义国家企业的负责人，看重个人利益。
这里的企业负责人并不以金钱来衡量自身的发展和价值，因为没有票的钱就是垃圾。
职级、待遇、权利，这才是硬通货，梅赛德斯看似才华横溢，到底年轻了一些。
香塔尔也是来到内地以后摔了很多跟头，吃了很多苦头才知道，内地的管理不是打打杀杀、蝇营狗苟，而是人情世故。
就像这一场约谈会，坐在对面的李学武义正辞严地说着狠话，实际上呢？
她已经准备找个时间“约谈”李学武了，即便这混蛋嘴里没有一句准话。
那句话怎么说来着？
舍不得孩子套不着狼，舍不得自己套不住色狼。
圣塔雅集团现在与红星钢铁集团的合作往来看似亲密无间，业务量逐年攀增。但国际形势快速演变，经济贸易格局飞速发展，谁能保证圣塔雅集团在内地的合作一直具有合法性？
再一个，红星钢铁集团通过多种手段在上层获取到了贸易自由权，对外也有了商业沟通的自主性，这就代表圣塔雅集团不是唯一的选择了。
想要维持住双方的合作关系，圣塔雅集团越来越吃力。不仅要积极消化掉红星钢铁集团的对外贸易产能，还要满足对方日益增长的技术需要和设备引进需要。
正因为第一个吃了螃蟹，才让圣塔雅集团占住了与内地企业的合作机遇，同样的，现在他们也要开始面临其他外企的竞争压力。
红星钢铁集团代理合同以及合作协议签的都是短期的，或者是按照项目来签署。
另一边，红星钢铁集团又在港城建立买家俱乐部，积极联系国际贸易企业，并在津门建立商业俱乐部，对接位于港城的买家俱乐部。
她已经收到了确切消息，未来红星厂对外合作将直接通过津门滨海俱乐部和港城安德鲁买家俱乐部完成对接服务。
这也就意味着国际贸易商不用承担正治风险到内地考察，可在港城进行商务初始接洽。
在确定合作基础以后，贸易商可以选择在港城直接完成合同的签署，亦可以选择在签署合同前后通过俱乐部互通邀请到内地再考察。
虽然相关的海关条件较为苛刻，只能限制在特定的商业贸易区域，但着实有了进步。
一旦通过俱乐部打开了合作的大门，圣塔雅集团才真正要遭遇价格战和原材料输出、技术输出合作挑战了。
所以同红星钢铁集团之间的合作还要加深维系，营城港区的航运代理也要尽快拿到手。
拥有贸易合作订单，却掌握不了航运，圣塔雅集团就像被砍断了手脚。她无法承受营城港运营后大批国际航运船只到港却没有任何与圣塔雅集团之间的合作关系。
这就不得不说梅赛德斯的第二个错误了，他不应该过度地介入到红星钢铁集团的意识形态和业务意