财，他关心的是国内的重工业走势。
营城港区得到省里的支持，通过工业系统的努力拿到了批文，也拿到了运营许可。
这就代表了上面对外贸，对出口经济的重视。
同时，李学武心里算计的东北亚经济圈也逐渐显露出了冰山一角，上面应该也有所察觉。
在这种情况下，馹本多个商贸和经济贸易团体来内地交流访问，便成为了一种暗示和表态。
李怀德对集团的经济没有什么建树，是高副主任来了集团以后才撑起这个摊子的。
此前一直都是李学武在协调几位领导做工作，到现在李怀德还要听他的建议。
这足以表现出他对经济工作的专业性和管理能力。
不能说他是集团经济发展的掌舵人，但对经济工作的影响力是很强的。
馹本确实在积极沟通与国内的经济合作，大形势下就连远在非洲的兄弟国家也在积极做工作。
其实拨开历史的迷雾，以及对这个年代的刻板印象，从历史数据上就会发现，这个时期国内对外贸的重视是前所未有的。
你想吧，最好的商品都在外贸商店，最优秀的特产都出口，你能说咱们不重视对外贸易？
而红星钢铁集团接连两年拿出了优秀的贸易成绩单，甚至要在东北亚打开一个经济口岸。
东北，无论是经济还是工业，在全国也是数一数二的地区，如果这里打开了贸易口岸，那带来的经济效果一定会超出很多人的想象。
上面也不是没有警惕这种实验的声音，但关心经济发展，希望国家富强的声音更多，压过了那些杂声。
况且现在这种实验还是可控的，只一个红星钢铁集团在做这种实验性质的市场经济行为。
上面随时都有能力和机会叫停，他们倒是想看看，红星钢铁集团联合诸多单位，把重工业和轻工业混合发展，打通上下游，建设完整供应链体系后会有什么成果。
现在成果初现，一个红星钢铁集团撬动了上亿的经济活跃度，还出现了筹建港区的行动。
建设港区往往是由工业系统层面来组织，就如津门港区一样，由市场和企业牵头，这还是第一次。
当然了，市场也好，企业也罢，都是集体的，组织的，是属于人民的。
李学武在管理和左右经济发展的时候始终绷着一条线，那就是大公无私。
所有的工作必须有思想做支撑，这思想不滑坡，那办法就比困难多，是这么说的吧。
红星钢铁集团为啥越发展越快，越发展越顺利，得道者多助，就是这个道理。
开车了，坐车的人就多了，车跑慢一点就有人着急了，要推着车一起跑。
现在的红星厂不用给自己添加动力，只要掌握好方向盘就行了，别掉沟里去。
你说他想的复杂，一