; 如果红星厂开展二轮投资扩张，他们不跟投的话，很有可能会被稀释股权，甚至被踢出局。
包培刚等人来的目的就是试探红星厂的深浅，同时也要主动表态，加强合作。
原本的小银行，现在持续开办了支行和分行，体量急速扩充，有了资本搏杀的能力，自然要提高重视。
对行长的任命是没有变动意见的，但副行长和新规划分行行长的任命，信用社也想出一份力。
除了股权规划、业务规划和人事规划外，信用社还想知道红星厂在新的一年里资本运营的计划。
说直白点就是，去年红星厂赚钱了，今年他们也想跟着吃一杯羹。
当然了，像是三千万这种事他们是不敢妄想的。
毕竟天时地利人和这种机遇可遇而不可求，做金融行业的人谁不知道。
可三千万不成，三百万行不行啊？
红星厂依托实体外贸，构建内外资金流通渠道，无疑是打通了资本出海的最后一道屏障。
有了联合储蓄银行的外汇牌照，红星资本完全有资格去海外寻找新的盈利增长点了。
相比于国内的计划型经济，资本更能在市场经济的大海中搏杀新的机遇。
当然了，包培刚也很清楚，越丰厚的资本实力，在博弈中越占据胜算和优势。
红星厂能赚来三千万，是因为有五丰行和东方时代银行这两艘大船保驾护航。
去年可以这么玩，那今年呢？
五丰行与红星厂有贸易往来和商业合作，但这并不是资金运营的合作理由。
包培刚就是玩经济的，他的目标和眼光很直接，就是盯着东方时代银行。
因为红星资本出海的“出海口”就是东方时代银行。
通过联合储蓄银行做对流贸易，现金流有着绝对的保障，低成本小商品绝对会成为市场大杀器。
摩托车都可以这么赚钱，那红星厂的其他工业要赚多少？
不敢想，不敢问，但这里面有信用社的一份。
信用社跟投了摩托车工业、轿车工业，以及新搞起来的飞行器工业。
在刚刚的沟通过程中，李学武也介绍到了，轿车项目那边已经定型定产了，很快就会有消息传来。
目前正在做车辆出口的准备工作，港城那边基本上完成了汽车经销的准备工作。
在李学武的介绍中包培刚等人了解到，位于钢城的汽车工业会在今年上半年实现{双子星}轿车的量产工作。
轿车会先从钢城搭乘铁路运输至营城船舶港码头，在那里装配至营城船舶专门设计并建造的5000吨级汽车运输船舶至港城。
这些汽车可能会在港城卸装，也可能在港城码头完成贸易手续后，转运至东