货轮。
当然，这艘货轮是以抵账的名义进行交付的，未来还会有更多的货轮用以抵账。
总体上来说，圣塔雅集团对国内的合作型投资持谨慎的态度。
尤其是上周发生的事，更是让这份信心雪上加霜。
从合作项目和投资回报上就能看得出，法国人和意大利商人相比，还是小心太多了。
吉利星船舶公司与红星厂的合作还是以长期稳定为核心。
这跟吉利星船舶的贸易地在港城有一定的关系，对方更为自信。
反观法国佬，每投资一笔，就要看到即时的回报。
就算是无偿援助的工程和技术团队，也要时刻收集反馈建设情况。
在钢城工业区，法国人需要工程机械、钢结构、机械类和特种车辆等等。
红星厂已经把部分订单做成了联合贸易，转给了津门贸易管理平台。
也就是说，一些机械和零部件、钢结构工件、特种车辆等等，红星厂会从国内工厂招标收购，再转卖给圣塔雅集团。
当然了，标准是红星厂来定，生产工艺和质量也是早就形成了文件的。
尤其是特种车辆，红星厂贸易管理中心是将订单与汽车零部件供应链捆绑在一起了的。
只有贸易管理中心的会员单位才能接到这些订单。
吃了外贸吃内贸，吃完内贸坑外贸。
都说李副主任最会坑外国人，这个传言算是被做实了。
李学武前脚去营城视察，主要是盯一盯万吨级巨轮的制造准备工作。
能提前拿出船舶做砝码，他也好催促圣塔雅集团尽快履行合约。
因为炼钢厂整体正在进行工业设备和技术的迭代更新。
他已经跟法国人谈好了，要了目前世界上最为先进的轧钢冶炼技术。
分批分段，技术和设备来了，这边的工程就要配合好，尽快实现生产和量产。
这次来钢城，第一站便是来炼钢厂视察，目的也是看一看这里的施工进度。
较为满意的是，钢城工业区整体形势稳定，并没有那么多不稳定因素。
且吃一堑长一智的董文学已经在这里耕耘两年了，早就杀下了狠心。
早前杨宗芳这样的还敢跳起来咬人，现在你再看他，只会夹着尾巴做人。
反观董文学，性情愈加沉稳和气，谈笑间气度自然，没有诸多戾气，但足够让人尊重。
——
三位领导在前面走，两个班子成员，几个随行调研人员和秘书跟在后面走。
李雪用胳膊肘挡了彭晓力一下