公司管理得井井有条，可两家公司的技术骨干交流群里，“小朋友”总是有很多问号……
当然，最多的问题，还是来自于刚刚成立没多久的正信汽车，而正信公司的技术骨干，最大的困惑来自于：自家公司油电混合汽车和纯电汽车的底盘，完全不一样。
“周总，咱们公司油电混合汽车和纯电汽车，完全可以使用同样的底盘，这样一来，可以降低研发成本，……”
这个问题来自于正信汽车的总工徐永红。
对于正信汽车的技术人员来说，纯电动汽车还是高科技的玩意儿，技术研发需要谨慎。
对于这样的问题，周岩倒没觉得手下见识浅薄，毕竟他们还没有见识特斯拉的威力。
“按照目前的电池研发能力，十年内电动汽车的续航里程都不会超过五百公里，这样一来，电动汽车的电池布置就是大问题了。
虽然咱们公司已经联合公交和电力系统，准备一起开发城市充电桩，可在相当的一段时间里，都很难见到成效，提高电动汽车的电池续航能力，是相当有必要，也是有益的……”
“还有，”周岩正信汽车车载电池研发部主任，“孟主任，以磷酸铁锂为基础的异形电池，进度需要抓紧了……”
周岩交代完之后，就下线了。
而被周岩叮嘱的孟伟东，则被问题给围攻了。
“老孟，眼下三元锂电池足以应付三百公里一下的电动汽车续航问题了吧？”
孟伟东没有直接回答，而是从电脑上的文件夹里，拖了一个视频文件，发到了群里。
视频文件是电池研发部测试三元锂电时做的，测试的内容相当简单，对一组圆柱状的锂电池做挤压测试。
测试刚开始，电池还没什么反应，可电池变形到一定程度时，开始冒烟，之后迅速起火燃烧……
群里的很多人都被吓坏了。
都是做汽车的，大家自然清楚，很多时候汽车发生车祸时，对车内设备的挤压，要远比视频里的液压机要猛烈得多。
可是，眼下……
“大洋对面漂亮国的尼·特电动汽车的研发部门，应该也清楚使用三元锂电发生车祸之后的后果吧？”
“应该清楚，不过，谁让电动汽车顶着高科技的名头呢！”
“大多数人买回去，都会当吉祥物供着，谁舍得糟蹋……”