，透过耳麦呼喊道：“这里是JAL377，机上遇到紧急状况，两名机长失能，紧急代码7700。”
“鹿儿岛联络台收到。”
马上，无线电那头便传来了男人的声响：“JAL377，信号不佳，请重复。”
“这里是JAL377，飞机上发生紧急事态，紧急代码7700，两名机长失能，申请切换至日语沟通。”
“两名机长失能？”
无线电那头传来诧异的声响：“请问现在驾驶飞机的人是什么人？”
“我是这趟航班的乘客藤野，两名机长现在都已经断气了，现在由我代为驾驶。”
“JAL377，鹿儿岛已经收到你的答复，从现在开始，你可以使用日语通讯。”
无线电那一头在短暂的沉默后，再次响起：“JAL377，已经为伱联系那霸机场塔台，请转127.80那霸塔台。”
“转127.80，JAL377收到。”
藤野伸手调整了一下飞行空中面板上的无线电通讯。
在短暂的蜂鸣声后，无线电再次响起：“这里是那霸塔台，JAL377收到请回复。”
“收到。”
藤野回应了一句，复述道：“JAL377报告目前情况，紧急代码7700，两名机长失能，目前机首朝向250，自动巡航开启，高度9000米，速度300节，刚刚过鹿儿岛方向，申请无线电·雷达引导至那霸机场。”
“那霸收到，请问JAL377的藤野先生，您有过民航客机的驾驶经验吗？”
“JAL377回报，以前有过小型飞机的驾驶经验，并且短暂学习过客机知识与客机模拟。”
“那霸塔台了解，请维持目前方向，机场与附近航线目前正在进行紧急疏散，由我引导您前往那霸机场跑道，标号18。”
“JAL377收到，那霸塔台请回报机场上空情况。”
“那霸机场云底一千米，方向270十节，符合降落条件，后续那霸将会继续跟进地面降落条件。”
“JAL377了解。”
…………
二十分钟后。
经过了几次自动巡航调整，配合无线电航向调整。
藤野终于来到了最复杂的环节，进近准备。
“JAL377，准备进近，请将机首朝向方位270，高度下降至三千。”
藤野伸手拨动飞控台的旋钮，“高度通过三千，速度210节，襟翼档位五。”
“现在将机首朝向方位180，高度降低至两千，准备退出自动模式，切换到手动模式！”
“了解！”
&nb